Видео

Я приношу извинения Денис не знаю как по отчеству.Я с такими моторами сталкивался в генераторном исполнении и исполнении на гребной вал.Там такая проблема часто встречается.Причина неправильная центровка.Раз балансировка маховика и просадка призонной части все верно.Но там еще и переходные плиты и сверловка под них кожуха сцепления.Автомобильный вариант рассчитан на взаимозаменяемость узлов что само собой подразумевает заводскую центровку механизма.Выходной фланец коленвала.Маховик сцеплени кожцх первичный вал КПП.Тут химия и самопал вполне возможно что отверстия и переходные плиты порсверлены в кустарных условиях.И коробка с маховиком болталась как кистень что и привело к поломке колен вала.Знакоперменная нагрузка.:)Как бороться.При разборке вал на станок проверка на биение Вы исключите погибь и деформации голтельные переходы шейки и район масляного канала хотя бы спрей на проверку на трещины.В идеале магнитная дефектоскопия или ультразвук но это лаборатория и дорого.Вот примерно так хозяину двигателя и отпишите это его вина.Хорошо что прислал не подумав с этой химией.Проверяйте валы на бой и трещины обязательно с фото и видео фиксацией и карту по обмерам и фото механизмов до и после ремонта.Сбережет время деньги а главное репутацию.Большая благодарность за видео и работу с меня подписка.

При разбалансировке,маховик открутился и болтанка усилилась

колено ебучее просто было или нагрузили эту газельку

Я тут кпп ищу если есть кто .подскажет буду признателен .Нижний Новгород

автор сетует что три ня потратил впустую. а я за хозяина газлеи больше переживаю - три раза мотор снимал ставил. это же сколько денег и времени потрачено... а потом клиент спрашивает почему грузоперевозки такие дорогие..

Дополнительные 0.1-0.2 бара к давлению можно выловить подбором масла. Обсуждаем давление масла, не учитываем вязкость масла при 100 градусах, например шел римула R5E в 10w-40 имеет вязкость около 12.5 при 100 градусах, а масло кикс hd1 10w-40 вязкость 15.6. На каком из этих масел будет выше давление? Денис условно говорит об эталонном состоянии системы охлаждения, а у нас половина ездит с забитыми ржавчиной теплообменниками, не мытыми радиаторами, у одного теппература 81 градус, у другого 90. У одних обьем масла 5 литров, у других 6.5

Шнягу всякую поставят и переживают😂😂😂. Нахрена эти данные, гоняй спокойно без всяких манометров.

Спасибо Денис, очень важная информация 👍

Молодец!

из моей практики самый грамотный специалист

Так у этого манометра стрелка рывками ходит. Я ставил с глициновым наполнением циферблата манометр в стальном корпусе Санкт- петербургского завода приборостроения. Идеально работал!

У меня при горячем двигатели. При температуре под 90-давление 1- 1.2. На холодную 3,7...наверное капец да?

Спасибо большое, мои догадки подтвердились💪👍я примерно так и подумал про свой манометр....

Двигатель хороший,но мелочи надо знать!КПП у ГАЗели не правильная и люди умнее решают проблему при деньгах КПП Спринтер 6 ст с парой 3.58...Тогда от чипа будет прок,ибо 2300 и едет 100 точно!А так,надёжный агрегат,который на чипе в 210 сил живёт 500к при условии,что обороты в зелёной зоне...А вот,те кто 6 тонн возят на 2.8 додумались ставить КПП ЗИЛ и скоростной мост!Едет 90 км,но при этом тяги хватает...

Ещё раз спасибо большое!

Спасибо, Денис! Очень актуальная тема. В позапрошлом году капиталил двигатель по своей оплошности, т.е. заклинил из-за поддона. Сделали в сервисе. Поменяли коленвал, ну и т.д. Проехал 130000 - засапунил. Приезжаю к ним же. Делают полностью диагностику- задиры! Предлагают купить шортсблок по охрененной цене..суть не в этом. Я, естественно, не стал уж им доверять и по совету приятеля отдал двигатель по его рекомендации. Хочу сказать , что до этого давление было 3.5 на 2000 оборотах. Он сделал капремонт и давление у меня снизилось! Правда поменял шестерни маслонасоса. У меня при 2000 оборотов давление стало 2.2 при прогретом двигателе. Я ссыканул и сегодня поставил новую плиту буквально полчаса назад. И тут твоё видео. Короче, что хочу сказать- по крайней мере клапан точно не работал, потому что он давил на холодный 6! Ну а дальше будем посмотреть...и ещё- один мой знакомый с камминсом говорит- поэтому я и не ставлю манометр. И он где-то прав

Смотрю твои ролики в запой,не оторваться.

А расслоение поддона что б не было я лью в каменс евро 5 моторное масло 5 -30 с новья пробег 325 тыс проблем нет и манометр снял все это хрень больше рисков что быстрее шланг перетереться и тогда зальет всю кабину

Евро 5 снял манометр , нет смысла его ставить , машина 22 года уже с доработанным сигнализатором , а шланг тянуть это колхоз щас 24 год какой нахрен манометр МТЗ

кстати надо еще учитывать какое масло залито в двигатель так как у всех на гарячем масле вязкость варируеться от 12 до 15

Я поменял теплообменник и лучше стало давление немного)

у меня двигатель 4300 моточасов пробег примерно 190 тысяч . масло давит на прогретую 1.7-1.8 масло танеко 5w40 манометр который как на камазе с завода ставят

Ситуация была, манометр вместо 1,6 стал показывать 1,3 помыл изнутри теплообменник опять 1,6 (теплообменник был забит)

Я думаю что этот горе газелист не все секреты тебе рассказал кроме старого КПП от мерса

Ну застучал и застучал, уже не вернуть мотор, еще и штраф от диспетчнра будет если груз не довезти во время стоять на месте. Нужно доехать на выгрузку

Денис, что думаешь по поводу передней плиты с масленным насосом увеличенный производительности от камминс 2.8 под компрессор? Валдай некст. Если такую плиту поставить на обычный камминс 2.8 без компрессора.

Здравствуйте Денис. Вы говорите, что масло с системы не уходит и при запуске двигателя давление появляется мгновенно... Мгновенно - это сколько в секундах? У меня на камминз 3.8 если машина постояла хотя бы полдня, то давление появляется примерно через 4-5 секунд. Это нормально или есть проблема? И извините за назойливость - на 3.8 можно эти форсунки поменять снизу сняв поддон? Спасибо.

Эти ДВС сделаны для грабежа водил

Сраные масляные форсунки, столько непоняток создают, в сраном дизельном движке.

Китайский манометр плохой,а китайский мотор хороший?

этот чувак про масленную форсунку правильно говорит. факт. прислушайтесь.

👍👍👍

👍👍👍🤝🖐️

4:25 - чтобы манометр стал высокоточным, он должен быть, как минимум, поверен в метрологической службе с соответствующим сертификатом - это и будут эталонные замеры. Тот манометр, который на видео, понятное дело, что не даст достоверных показаний, т.к. цена деления равна "1" (нету доп.делений между соседними цифрами), т.е. он показывает тупо наличие масла в системе + - "1 кг/см2".

4:15 Наконец то , спасибо за инфу! У меня электронный

Спасибо за информацию

Да-а, пиzdiс короче🤷‍♂️🤦 С такими клиентами скучать не приходится

У меня е4 на горячую 1,7-1,8, по трассе 2000/об 3,0, 2500/об то 3,2-3,4(потолок) также после трассы в жару падает до 1,5-1,6 но на глазах поднимается. Теплообменник на всякий поменял недавно,хотя и старый был чистый,вот так.

Мужики, совет: если уж ставите манометр, берите мтзовский производства Беларусь! Он по качеству хороший!

А какое давление должно быть для двигателя cummins 3.8?

Товарищи газелисты , регулировка клапанов. ваше мнение?

Я ехал у меня упало давление на холостых разобрали двигатель открыты были форсунки масленные

от души!

Успех страны, манометры не могут делать...

Это очень дорогая информация

В литературе, всегда описывается замеры давления на горячую на рабочих оборотах. 2-3000 тыс. Главное это давление на рабочих оборотах под нагрузкой. На холостом ходу это уже косвенный показатель.

Очень полезная информация

Все что ниже на горячую 1,5 это проблемы либо маслонасоса,либо забитый теплообменник.Пока не вскроешь не увидишь.Главное стабильное давление после нагрузки.А оно стандартное 1,6 на горячую 3,6-3,75 при 2.2 оборотах(80км/ч) У меня две газели,одна с новым шортблоком и всем новым кроме гбц:3,8 даже в жару,в холод 4.на горячую 1,6.По городу 1,8. Масло кикс 10-40

Ну наконец-то дождался информацию. Значит у меня манометр тоже врёт. На горячуюнна холостых показывает 1.5 1.4, а в движении при 2300 оборотов по трассе где-то 3.1 3.2 кг.

Толково все рассказывает.